數控(kong)車床(chuang)主軸(zhou)部件的精度、剛度和熱變形(xing)對加工質(zhi)量有直接影響(xiang)。由于加工過程中不對數控(kong)車床(chuang)進行人工調整，因此(ci)這些影響(xiang)就(jiu)更為嚴(yan)重。目前數控(kong)車床(chuang)的主軸(zhou)主要有三種形(xing)式(shi)。

       前(qian)支撐采用(yong)雙(shuang)列短圓柱滾子(zi)軸(zhou)(zhou)承和60°角(jiao)接觸雙(shuang)列向(xiang)心推(tui)力球軸(zhou)(zhou)承組合，后(hou)支撐采用(yong)成對向(xiang)心推(tui)力球軸(zhou)(zhou)承。此配置形式(shi)使主軸(zhou)(zhou)的(de)綜合剛度(du)大幅度(du)提高，可以滿足強(qiang)力切屑的(de)要(yao)求，因此普遍應用(yong)于(yu)小(xiao)數控車(che)床廠家的(de)各類(lei)數控車(che)床。

       前軸承(cheng)(cheng)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)高精(jing)度(du)的(de)雙(shuang)(shuang)列角接觸球軸承(cheng)(cheng)，后軸承(cheng)(cheng)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)單列（或(huo)雙(shuang)(shuang)列）角接觸球軸承(cheng)(cheng)。這種(zhong)配置(zhi)具有良好(hao)的(de)高速(su)性(xing)能(neng)，但承(cheng)(cheng)載能(neng)力小，因而適用(yong)(yong)(yong)于(yu)高速(su)、輕載和精(jing)密的(de)數控車床主軸。

       前(qian)后(hou)軸(zhou)承(cheng)采用雙列和單列圓錐(zhui)軸(zhou)承(cheng)。這種配置限制了主軸(zhou)的(de)高轉速和精度，因(yin)此適(shi)用于中等精度，低速與重載的(de)數控車床主軸(zhou)。

       采(cai)用步(bu)進(jin)電(dian)動機(ji)和單片機(ji)對普通車(che)床的(de)進(jin)給系統進(jin)行改(gai)造后形成的(de)簡易型數控車(che)床，成本(ben)較低(di)，但自動化程度和功能都比較差，車(che)削加工(gong)精度也不高(gao)，適(shi)用于(yu)要求不高(gao)的(de)回轉類(lei)零(ling)件(jian)的(de)車(che)削加工(gong)。

       根據車(che)削加(jia)工要求在(zai)結(jie)構(gou)上進行專門(men)設計(ji)并(bing)配備通用數控(kong)系統(tong)而形成(cheng)的(de)數控(kong)車(che)床(chuang)(chuang)，數控(kong)系統(tong)功(gong)能強(qiang)，自(zi)動(dong)化(hua)程度和加(jia)工精度也比(bi)較高，適用于一般回(hui)轉類零件的(de)車(che)削加(jia)工。這種數控(kong)車(che)床(chuang)(chuang)可同時控(kong)制(zhi)兩個坐(zuo)標軸(zhou)，即(ji)X軸(zhou)和Z軸(zhou)。